Mazda startet nächstes Jahr eine Technik- und Modelloffensive. Dabei bleiben sich die Japaner treu und gehen wie so oft eine ganz andere Richtung als der Mainstream. Mit CX-60 und CX-80 führt Mazda in den kommenden zwei Jahren in Europa zwei völlig neue, über den aktuellen Modellen positionierte Crossover ein. Sowohl der Fünfsitzer CX-60 als auch der noch grössere Siebenplätzer CX-80 basieren auf einer neuen Plattform mit längs eingebauten Benzin- und Dieselmotoren. Dafür entwickeln die Japaner neue Sechszylinder-Motoren.

In den USA und einigen anderen nichteuropäischen Märkten führen die Japaner zusätzlich die auf derselben Plattform basierenden CX-70 und CX-90 ein. Der wichtige nordamerikanische Markt erhält zudem einen neuen CX-50, der jedoch auf der kleineren, aktuellen Plattform aufbaut und als erstes Mazda-Modell ab Januar 2022 im neuen, gemeinsam mit Toyota errichteten Werk in Huntsville (USA) gefertigt wird.

Immerhin: Komplett dem Elektrotrend verschliesst sich Mazda nicht. Denn die beiden eingangs erwähnten SUVs CX-60 und CX-80 gibt es nicht nur mit Sechszylinder-Benziner und -Diesel. Sie werden auch die ersten Mazdas mit dem eigens entwickelten Plug-in-Hybridantrieb: Reihenvierzylinder, kombiniert mit E-Motor.

Darüber hinaus bietet Mazda ab Frühsommer 2022 bei uns wie in Amerika eine neue Variante des elektrischen MX-30 an. Als zusätzliche Variante wird der Elektro-Crossover mit einem Wankel-Benziner ergänzt, der einen Generator zur bordeigenen Stromerzeugung versorgt. Der Wankel-Hybridantrieb, der die Räder stets elektrisch antreibt, ermöglicht rein batterieelektrisches Fahren auf kürzeren Strecken und das Zurücklegen längerer Distanzen ohne Ladestopp dank Kreiskolben-Generator. Erst ab 2025 will Mazda dann eine Reihe neuer E-Autos lancieren und bis 2030 sein Programm auf Hybrid und Elektro umstellen.