Es ist ein grosses, rein elektrisch angetriebenes Schrägheck-SUV mit einem auffälligen Design, einer Menge sinnvoller Technik und einer sehr guten Abstimmung, ähnlich wie der IONIQ 5 von Hyundai. Buchstäblich. Und ja, beide sind viel grösser, als sie auf den Bildern wirken - das liegt nicht nur an der Perspektive. Interessanterweise hat der IONIQ 5 einen etwas kürzeren Radstand als der IONIQ 5, so dass die beiden nicht so sehr miteinander verwandt sind, wie manche vielleicht denken. Und doch ist es ein völlig anderes Auto. Es fühlt sich von Anfang an viel fahrerorientierter an, ist innen viel intimer und hat weniger Kofferraum. Die Lenkung ist direkter und ausgeprägter, die Karosseriekontrolle besser - wohlgemerkt im Kontext eines mehr als zwei Tonnen schweren Elektro-SUV - und das Ansprechverhalten schärfer. Und die Reichweite (bis zu 528 km), die Ladegeschwindigkeit, die Technik (z.B. Vehicle-to-Load-Funktion) und die unbestreitbare Zuverlässigkeit sind Argumente, die für sich sprechen.